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牽引車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑 物流行業(yè)難見(jiàn)轉(zhuǎn)機(jī)

卡車(chē)最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，7月份全國(guó)重卡銷(xiāo)量較6月份49786輛狂降21.92%，38873臺(tái)也創(chuàng)造了今年的最低銷(xiāo)輛。其中東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)重汽、一汽解放、陜西汽車(chē)、北汽福田分列前五位，分別累計(jì)銷(xiāo)售7803輛、7043輛、5549輛、5206輛、5424輛。其中牽引車(chē)銷(xiāo)量的大幅下降，不得不讓人聯(lián)想到前不久交通運(yùn)輸部公布的2012年上半年道路運(yùn)輸狀況，由此可見(jiàn)物流業(yè)低迷狀況難見(jiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

半掛牽引繼前六個(gè)月持續(xù)下滑后，7月銷(xiāo)售情況進(jìn)一步惡化，本月共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售10989相比較6月份銷(xiāo)售13804同比下滑超過(guò)20%，銷(xiāo)量的下滑恰恰說(shuō)明了物流業(yè)對(duì)卡車(chē)需求的萎縮，在單位運(yùn)力沒(méi)有發(fā)生變化的情況下，也證明了今年物流業(yè)的低迷。

這與7月下旬交通運(yùn)輸部公布的的數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢(shì)相吻合：2012年上半年，全國(guó)完成公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為149.8億噸和26892億噸公里，同比增長(zhǎng)14.0%和15.0%，增速較去年同期放慢0.7個(gè)和1.3個(gè)百分點(diǎn)。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)相對(duì)保守，公路貨運(yùn)量實(shí)際降速可能超過(guò)0.95個(gè)百分點(diǎn)。

雖然上半年各商用車(chē)企業(yè)分別在金融服務(wù)、產(chǎn)品換代、售后服務(wù)上大下文章，但從目前數(shù)據(jù)來(lái)看所起到的積極作用并未體現(xiàn)。近期一度成為報(bào)道熱點(diǎn)的天然氣卡車(chē)因其在總量上占有份額較少，加上前段時(shí)間燃油兩次下調(diào)價(jià)格影響其銷(xiāo)量上升勢(shì)頭，雖有增長(zhǎng)但難以提振整體銷(xiāo)售成績(jī)。

市場(chǎng)需求萎縮、品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇單靠比拼價(jià)格并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，若能深挖產(chǎn)品附加值、努力為用戶(hù)創(chuàng)造更好地用車(chē)體驗(yàn)，應(yīng)是企業(yè)下半年深耕市場(chǎng)的著力點(diǎn)，這也是為下一個(gè)需求增長(zhǎng)期奠定品牌基礎(chǔ)的明智之選。

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