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主推車隊(duì)管理系統(tǒng) 奔馳牽引車集體亮相

作者:clcarcn 日期:2014-12-30 瀏覽:24147次
       如何管理車隊(duì)？這對(duì)于每個(gè)大型運(yùn)輸公司的經(jīng)理來說都是一個(gè)必須考慮的問題。在歐洲，車隊(duì)管理系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用多年，在今年的北京車展上，奔馳卡車將自己旗下的FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng)正式帶到國內(nèi)市場，為大型物流公司的管理升級(jí)到一個(gè)新的高度。

 熟悉奔馳卡車車展的展臺(tái)布置的朋友都知道，奔馳特別喜歡將卡車停在碎石子上。這次也不例外，所有卡車無一例外的停在了石子上。展臺(tái)布置相當(dāng)簡單，就像德國人鐘愛簡潔設(shè)計(jì)一樣，展臺(tái)設(shè)計(jì)毫不拖泥帶水，簡潔最好。

這次奔馳卡車主要是推廣FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng)，自然帶來的展車以牽引車為主，僅有一臺(tái)Actros底盤的混凝土泵車作為專用車底盤展示。

 這臺(tái)Actros 3341底盤的混凝土是目前三軸泵車的極限產(chǎn)品，輸送高度達(dá)到49米，要知道目前許多4軸卡車底盤的泵車輸送高度也只有47米左右。

 Actros 2641平頂牽引車，在國內(nèi)，平頂?shù)腁ctros牽引車并不多見，而這臺(tái)卡車就標(biāo)準(zhǔn)配備了FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng)。

 紅色的Actros 2644牽引車是目前奔馳牽引車產(chǎn)品中銷量最大的產(chǎn)品，采用6x2后提升橋的形式。

 黑色的Actros 2646是在2644基礎(chǔ)上提升馬力的車型，采用OM 501 LA發(fā)動(dòng)機(jī)，歐4排放。